case ih quadtrac 620

[Functional Technic]

Das ist die Pumpe, wenn du die rausnimmst passiert gar nix mehr. Der Heber ist mit einem kleinen actuator betrieben.

Ich sehe das wie Aurel. In der Beschreibung steht: 1 M Motor for the rear 3-point-linkage. Daraus schliesse ich und man sieht es auch, dass damit die Kupplung angehoben und abgesenkt werden kann.
Es ist aber zu beachten, dass die Batteriebox höher als der Buwizz ist. ich würde also in der Anleitung schauen, ob das platztechnisch aufgeht. Den Sbrick kannst du sicher irgendwo unterbringen. Z.b. dort wo der Airtank war.
Wenn du die Pneumatikpumpe weglässt, kannst du halt keine Anbaugeräte mir Pneumatik verwenden. ich würde wie schon erwähnt wurde die Pumpe trotzdem verbauen aber den Tank weglassen. Der Tank macht meiner Meinung nur Sinn, wenn man die Handpumpe verwendet oder man auf einmal sehr grosse Luftvolumen für mehrere Zylinder freisetzen muss. Da sich Luft stark komprimieren lässt wirkt der Tank wie eine Feder und es dauert deutlich länger, bis ein hoher Druck am Zylinder anliegt. Wenn man auf Kraft am Pneumatikzylinder angewiesen ist, ist es besser, wenn nicht zu viel Volumen zwischen der Pumpe und Zylinder vorhanden ist. In dem Sinn kannst du den Tank getrost weglassen. Die Pumpe würde ich aber beibehalten, wenn es vom Platz her geht.

 

[schamallahund]

Ich sehe das wie Aurel. In der Beschreibung steht: 1 M Motor for the rear 3-point-linkage. Daraus schliesse ich und man sieht es auch, dass damit die Kupplung angehoben und abgesenkt werden kann.
Es ist aber zu beachten, dass die Batteriebox höher als der Buwizz ist. ich würde also in der Anleitung schauen, ob das platztechnisch aufgeht. Den Sbrick kannst du sicher irgendwo unterbringen. Z.b. dort wo der Airtank war.
Wenn du die Pneumatikpumpe weglässt, kannst du halt keine Anbaugeräte mir Pneumatik verwenden. ich würde wie schon erwähnt wurde die Pumpe trotzdem verbauen aber den Tank weglassen. Der Tank macht meiner Meinung nur Sinn, wenn man die Handpumpe verwendet oder man auf einmal sehr grosse Luftvolumen für mehrere Zylinder freisetzen muss. Da sich Luft stark komprimieren lässt wirkt der Tank wie eine Feder und es dauert deutlich länger, bis ein hoher Druck am Zylinder anliegt. Wenn man auf Kraft am Pneumatikzylinder angewiesen ist, ist es besser, wenn nicht zu viel Volumen zwischen der Pumpe und Zylinder vorhanden ist. In dem Sinn kannst du den Tank getrost weglassen. Die Pumpe würde ich aber beibehalten, wenn es vom Platz her geht.

das ist doch eine super Erklärung kann im Moment nicht den Verlauf trotz großen Kopfzerbrechen nachvollziehen da ich der Meinung bin das hinten am Heber statt ein actuator eine Pneumatkzylinder hingehört aber auf dem Video wird gezeigt das hinten ein actuator verbaut ist
Hab ich da einen Denkfehler ?

 

[RR76]

In der Teileliste gibt's nur die Pumpe, keinen Zylinder. Die Pumpe ist also nur für Anbauteile. Bau sie einfach ein, sie stört nicht.
Lass den Tank weg damit Platz für das Batteriefach ist und bau den SBrick in die Kabine.
Und bau nicht einfach blind sondern schau Dir genau an was Du baust, dann lernst Du am ehesten, wie er aufgebaut ist und funktioniert.

 

[Functional Technic]

Also im Video sieht man, dass die Dreipunktaufhängung über einen kleinen LA gehoben und abgesenkt wird. Wenn das Modell in der Anleitung mit dem Modell im Video übereinstimmt, dann solltest du strickt nach Anleitung bauen können und einfach die Pneumatikleitung von der Pumpe direkt an das Ventil anschliessen. Dann bleibt nur noch die Frage, ob die Batteribox am Platz des Buwizz eingebaut werden kann? Und der Sbrick muss irgendwo untergebracht werden.

 

[schamallahund]

@RR76 da bin ich ganz bei Dir nur einfach draf zubauen ist eher der falsche Weg denn man muß ubd sollte das verstehen was man macht

@Functional Technic das was Du schreibst ist so korrekt nur wo gehe ich mit den Schläuchen welche links und rechts vom Umschalter hin ?

 

[Functional Technic]

das was Du schreibst ist so korrekt nur wo gehe ich mit den Schläuchen welche links und rechts vom Umschalter hin ?

Was meinst du mit Umschalter? Das Pneumatikventil? Im Video (00:54) sieht man hinten zwei Pneumatic Hose Connectoren. Daran würde ich sagen. Daran kannst du dann die Pneumatikschläuche eines Anhänger oder Anbaugeräts anschliessen.

 

[schamallahund]

Liebe Mitpatienten

Bin jetzt zu dem Entschluss gekommen das ich das ganze Pneumatikgedönse eigentlich nicht brauche
Besteht dann die Möglichkeit den L Motor auch raus zu werfen ? denn der treibt ja eh nur die Pumpe an

Lg Hans

 

[RR76]

der Designer beschreibt das so „1 L Motor for the PTO or the Pneumatic Pump with Airtank (you can switch between these functions“

 

[schamallahund]

Super Danke Dir für die Erklärung das auch ich als Dummy das verstehe
d.h nichts anderes das der L Motor umgeschaltet werden kann sowohl für die Zapfwelle
als auch für die Pneumatikpumpe wäre so korrekt oder ?

 

[RR76]

Genau. Lässt Du ihn weg funktioniert auch die Zapfwelle nicht mehr.

 

[schamallahund]

So feddisch mein Fuhrpark hat wieder ein Mitglied mehr