Hi Aveo,
jo und den Pivotpunkt in die Reifenaufstandsfläche. Die ganz gut gemachte HR-federung kann man leider bei ´ner Zugmaschine nicht
nutzen, das Chassis baut dafür insgesamt zu hoch, aber da ich die grundsätzliche idee gut finde versuch ich mich auch daran.
Die Tür könnte nach unten auch noch etwas länger werden, oder ?
Und hat jemand ( okok, effe WER sonst
) ´ne idee wie man bei grundsätzlicher beibehaltung des VR-achsen aufbaues da ein Diff
reinkriegt ? - Ein GROSSES lob noch an Kossmann, das ist die Stabielste & wackelfreieste Lenkung die ich je bei TLC gesehn hab.